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熟悉配方不一樣味道 勁炫新老款比較

2020年01月22日18:50   來源:宿遷博立廣汽三菱店

  作為廣汽三菱旗下首款車型——勁炫自進入中國市場以來,憑借著“10萬級SUV優選”的產品定位俘獲了不少粉絲。因此當新勁炫路試諜照被曝光以后,市場關注度就一直高居不下。前段時間,新勁炫終于在廣州車展迎來上市。那么對比舊款,這次升級后的新勁炫到底進行了哪些改變?又給消費者帶來怎樣的驚喜?馬上來一探究竟!

  外觀對比:多處細節升級,更具運動氣息

  相比舊款,新勁炫在延續舊款家族式“Dynamic Shield”設計語言的基礎上,做了許多細節的改變,造型風格更加貼近同門的歐藍德和奕歌。

  新勁炫的前進氣格柵尺寸進一步加大,并與兩側前大燈組融為一體,配合中間新增的兩條銀色鍍鉻橫條裝飾,讓車身在視覺上看得更寬。而實際上,新勁炫長寬高分別為4366×1818×1640,軸距為2670mm,寬度相比舊款加長了80mm。

  與此同時,相對于舊款部分派生車型使用鹵素光源,新勁炫全系標配LED遠近光燈LED日間行車燈,而且造型上也發生了明顯的變化:轉向燈從前大燈組分離出來,與霧燈組成矩陣式造型,更具車型辨識度。

  車尾方面,新勁炫整體輪廓與舊款大致相同,但對尾燈和后包圍進行了調整。尾燈采用了醒目的T字型燈帶,不僅辨識度高,也能更好地標識車輛寬度,提高夜間行車安全。后包圍底部增加了黑色底盤防護板和擴散器,排氣口改為隱藏式排氣,整體效果更加年輕運動化。

  此外,新勁炫還對外飾多個細節進行了同步調整,如引擎蓋采用了和路虎相似的蚌殼式設計,不僅看起來更硬朗,而且防水性更佳。輪轂從原來的17寸換成了18寸雙色輪轂,支撐性更好。而且在車身顏色方面,新勁炫還新增熔巖橙車身顏色,提供更多樣的選擇以匹配目前年輕人個性化的購車需求。

  內飾對比:專為中國用戶定制,更顯誠意

  至于內飾部分,新勁炫可以說是專門針對中國市場進行了“大動作”的定制優化。坐進車內第1感受就是,相對于舊款采用單一的內飾配色,這一次新勁炫大膽采用了雙色內飾,擁有黑橙、橙黑、黑色三種不同的內飾配色,更具活力。

  采用了“水平分體式設計理念”的中控臺,讓駕駛視野變得更加寬闊,功能區布局更簡潔合理。而且內飾做工及用料也有了很大的進步,中控臺及車門面板處均采用了大面積的軟性材料包裹搭配皮革縫線,提升了整體內飾的檔次與品質感。

  中控臺更換了一塊10.1英寸懸浮式觸摸屏,內置“菱云悅享智聯”系統,支持導航、倒車影像、語音識別、百度CarLife等多項功能,對比舊款,在娛樂性方面有了很大的提升。組合式儀表盤的樣式也有所變化,取消了舊款的筒式設計,采用更為簡潔的雙表盤設計,更平面、直觀地展示行車速度、油耗等車輛信息。

  此外,方向盤采用了與歐藍德同款的三幅式皮質多功能方向盤,握感舒適,左側集合了多媒體控制按鍵及語音系統按鍵,方便駕駛操作。而在座椅方面,新勁炫采用了符合人體工程學的皮質座椅,包裹性及支撐性做得相當到位,并且填充物軟硬程度也適中,長時間乘坐也不會有疲憊感。

  新勁炫還貼心全系標配了前后4個USB接口,在這個手機不離身的年代,可以說是實用性非常強的設計了。

  動力安全對比:延續舊款專業好品質

  在動力操控方面,新勁炫沿襲了舊款的專業品質。在發動機方面,新勁炫依然采用了MIVEC技術,但是從原來的4B系列更換成4J系列,結構為單頂置凸輪軸,符合國六排放標準,提供1.6L和2.0L兩種排量選擇,動力數據上和舊款出入不大。在傳動方面,主打的依舊是匹配模擬六檔的CVT無級變速箱,還有入門的5MT版本。

  如今很多緊湊型SUV在改款換代的時候,將多連桿獨立后懸掛變成低成本的扭力梁非獨立后懸掛,新勁炫并沒有減配,而是與舊款保持一致,采用了前麥弗遜后多連桿,四輪獨立懸掛系統,配合繼承賽道冠軍基因的底盤調教,帶來行云流水般的駕駛體驗。

  在安全方面,新勁炫在延續了舊款同級罕見的7安全氣囊、RISE抗沖撞安全強化車身,防鎖死剎車系統電子制動力分配系統、緊急制動輔助系統的基礎上,新增了胎壓監測系統,對胎壓進行監測,提高行車安全。

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