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合資SUV江湖歐藍德是你繞不開的選項

2019年12月04日18:16   來源:宿遷博立廣汽三菱店

  對于日漸熱鬧的合資緊湊型SUV市場,老將歐藍德有足夠的底氣巍然不動,靜待這些年輕挑戰者們露出真實面貌。

  若要問中國汽車市場近10年發展最快的細分市場,SUV當仁不讓,其最高45%的乘用車市場占比足以表明自己的江湖地位。然而,在狂奔10年后,SUV市場的格局正悄然發生變化,一面是市場占比從巔feng的45%滑落至42%左右,另一面是一些強勢合資車企開始強勢加碼SUV市場。大眾無疑是先鋒。

  在MQB平臺的支持下,南北大眾從小型SUV到中大型SUV鏡像式布局了數十款SUV,“途字輩”“探字輩”兩開花,德系SUV市場份額也借此首次超過了日系,意義非凡。面對大眾這波強勢進攻,日系自然不會坐以待斃,而是集齊彈藥,準備了一波“轟炸”。

  繼攻陷小型SUV市場的堡壘后,在此次州車展上,日系又強勢帶來了諸如皓ying、威蘭達與榮放等數款緊湊型SUV。是的,這一次,日系將進攻點鎖定在了緊湊型SUV市場,而且用的是大眾看家的“雙車”戰略,有“以彼之道還之彼身”之意味。年關將至,各家似乎都勢在必得,大戰一觸即發。

  獨特的歐藍德

  合資緊湊型SUV來勢洶洶,但客觀來說,它們短期可能會攫取部分市場份額,但新鮮度一過,是騾子是馬都會被打回原形。

  汽車界有“常青樹”一說,大概意思是面對來來去去的新車,笑到最后的總是那些老將,它們歷經風霜,但卻始終屹立不倒,比如歐藍德。作為一名老將,歐藍德的故事很多,但我要說的是它獨特的魅力。

  從嚴寒北歐到炎熱赤道,從非洲內陸到中東沙漠,無論在世界上任何一個角落,我們都可以一眼識別三菱SUV矯健的身影。從主打越野性能的帕杰羅,到跨越城市、戶外的帕杰羅·勁暢、歐藍德,再到新百年全球戰略車型奕歌,三菱旗下的SUV承載著三菱的先進基因,流淌著達喀爾的豪情熱血。

  歷經百年淬煉,在全球消費者心目中,三菱早已成為舉世公認的“SUV代名詞”,三菱旗下的各款SUV被看成是“專業SUV”的代名詞。何為“專業SUV”?意思是,歐藍德既可以帶你走過城市繁華的道路,也可以帶你走過鄉間塵土飛揚的小路;既能讓你體會茫茫草原的遼闊,也能讓你感受十里銀灘的震撼。

  這就是歐藍德的獨有魅力。相較皓ying、威蘭達、榮放這些城市SUV,歐藍德無疑更具內涵,它不僅僅是一款車,它是一種信仰。所以,盡管這些新晉選手們都來勢洶洶,但在合資SUV的選項名單里,歐藍德是消費者繞不開的選項。

  根據乘聯會數據,歐藍德10月銷量7408輛。如果翻閱歐藍德近幾年的銷量走勢,會發現無論車市如何變化,歐藍德的銷量始終如一,月銷量基本維持在7千輛左右。別看7千輛并不多,但對于廣汽三菱這種小體量車企來說,這已經是非常優秀的表現了。

  歐藍德用自己的實際表現證明了,任合資緊湊型SUV市場城頭變幻,小車企也有市場話語權。沈從文說,走過很多的路,行過很多地方的橋,卻只愛過一個正當年齡的人。而我要說,有了歐藍德,才能走更多的路,遇見更多的人。

  核武器“2047”

  在品牌和底蘊上,歐藍德是一種信仰。但要進一步打動消費者,并讓他們掏出腰包購買,產品力也非常關鍵。

  用幾個數字來概括歐藍德的產品力就是:2047。所謂“20”就是20萬元,“4”是四驅,“7”是7座,連起來的意思是:歐藍德是惟一一個20萬元以內,就能買到帶有4驅、7座的合資緊湊型SUV。從后面的發展來看,“2047”堪稱歐藍德引爆市場的“核武器”。

  為什么要推出“2047”,這得回到2016年。SUV一直是三菱的強項,但在歐藍德國產前,廣汽三菱只有勁炫ASX和新帕杰羅·勁暢,車型偏少,且多為性能型,在舒適家用型為主導的中國SUV市場結構下,三菱雖空有贏得達喀爾拉力賽七連冠的實力,卻缺了用武之地。

  于是,歐藍德來了。以歷年征戰拉力賽的專業駕駛性、三菱發動機的動力、比日系CR-V和奇駿等更有優勢的價格,以及需求旺盛的7座空間格局,歐藍德一經國產就抓住了SUV市場的痛點,并迅速引爆市場。從當時連續兩個月銷量均超過5000輛的事實,也證明了歐藍德取得了成功。

  對于中國消費者而言,歐藍德的“五座/七座可選”剛好趕上了“七座SUV風潮”。在如今二孩政策開放以及國人喜歡“以七座應不時之需”的心理,作為家用城市SUV的話,歐藍德的七座比起五座競爭對手如奇駿等更有競爭力。

  從越野性能來看,國產歐藍德中的三款派生車型,均搭配三菱引以為傲的4WD電子控制四輪驅動系統。其中高配7座版還搭配S-AWC超級全輪控制系統,源自三菱多年的世界拉力錦標賽的比賽經驗,經過多年的技術積累研發出來的電子式動力分配系統。

  這套四驅系統在滿足高性價比、高燃油經濟性的同時,最大限度提高車輛高速穩定性、通過性和一定脫困性,無疑是戶外行車的強勢選擇。就動力而言,2.4L的版本最大功率141kW,最大扭矩為235N·m,與之匹配的傳動系統也是匹配最新技術的CVT無級變速箱。

  目前,歐藍德在四驅車型上已經成為了日系四驅SUV細分市場的第yi,足見其雄厚的產品實力。如果說歐藍德“2047”進入市場的手法是一個驚人的創舉,那么在2017年,歐藍德先后推出兩驅版5座、7座車型的兩個大動作,就是對中國市場真正的洞察。

  20萬以內4驅7座的誘惑力,是歐藍德迅速躋身主流合資城市SUV市場的敲門磚。而隨著兩驅車型的補入,歐藍德的家用、可通勤、可戶外旅行“一車多能”的形象更是深入人心。

  相比CR-V和奇駿等,即使面對前者力度2~3萬的終端優惠,歐藍德“一步到位”的價格優勢更加明顯。而對于皓ying、榮放和威蘭達這些新車來說,歐藍德在價格“一步到位”的基礎上,目前全系還有1.8萬元的優惠,這就使得歐藍德的性價比進一步被凸顯出來。另外,據一些經銷商反映,這些新上市的緊湊型SUV在一些地區還有加價行為,這對年關降價求量的歐藍德來說無疑是利好。

  “別走得太快,等一等靈魂?!庇〉诎驳闹腔鄹嬖V我們,就算恨不得腳下生出風火輪,可是成長需要時間,卓越也需要積淀。對于日漸熱鬧的合資緊湊型SUV市場,老將歐藍德有足夠的底氣巍然不動,靜待這些年輕挑戰者們露出真實面貌。

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